Закон Об организации дорожного движения

Московских автолюбителей и профессиональных грузоперевозчиков в новом году ожидают еще большие изменения в сфере организации дорожного движения в столице. В данной статье мы обсудим новый закон "Об организации дорожного движения" и увеличение территорий с платными парковками в центре столицы. В обсуждении примут участие разные общественные деятели и активисты гражданских организаций.

Совсем недавно вся автомобильная общественность возмущалась известиями о принятии постановления про платные парковки внутри Садового кольца, что делает въезд в центр Москвы дорогим удовольствием. Однако теперь появился новый источник для возмущения - закон "Об организации общественного движения". Это документ подготовлен в недрах Министерства и подразумевает немало непопулярных у населения мер, связанных с использованием автомобилей. Так, среди наиболее скандальных мер, прописанных в законе, можно назвать ограничение на въезд в центр Москвы грузовикам свыше 1 тонны грузоподъемностью, въезд в ТТК, въезд в Садовое кольцо и запрет на парковку своих автомобилей в любых местах, кроме отведенных площадок.

Далее, вице-мэр столицы Ликсутов объявил о том, что планируется существенное расширение зон платной парковки вплоть до Третьего транспортного кольца. Это новшество ограничит въезд в ТТК, что в принципе неплохо для обстановки на дорогах, но вызывает огромные неудобства для большинства пользователей.

Ниже мы приводим мнение некоторых известных общественных деятелей, журналистов и бизнесменов относительно будущего, ожидающего московских грузоперевозчиков и простых автолюбителей после принятия озвученных выше законодательных актов.

Руководитель общества "Синие ведерки" Шкуматов Петр заявил: "Вопрос о платной парковке внутри ТТК решен, вот только Ликсутов уверяет о точечных платных парковках, хотя на самом деле вся территория района подпадает под действие закона. По сути, творение столичных законодателей не ново, в Лондоне уже давно действуют платные парковки по всему центру британской столицы. Кроме того, там действует платный въезд в центр города, так как одними платными парковками делу не поможешь, нужно решать вопрос со снижением числа транспортных средств в городе."

Автоэксперт и радиоведущий Сергей Асланян говорит: "Любое серьезное решении имеет под собой финансовую подоплеку. В данной ситуации Москва является банкротом и поэтому ищет любые возможности поправить свое финансовое положение. Лучший вариант в любом городе - это торговля воздухом или асфальтом, в данном случае местом для парковок. Вы увидите, что далее появятся платные парковки в остальных районах города. Тем более, что об этом как-то обмолвился Марат Хуснуллин."

Руководитель центра борьбы с пробками Александр Шумский: "Введением платы за парковку в пределах Садового кольца дело не ограничится, в любом случае мы сможем наблюдать расширение этой зоны. Однако я считаю, что создание платных зон парковки в спальных районах является лишним и даже вредным, ведь может вырасти социальная напряженность в столице. При этом создание платного въезда в центр и платных парковок в пределах ТТК дело правильное и в этом направлении Москва еще далеко позади многих европейских городов."

Руководитель Коллегии правозащитников автовладельцев Виктор Травин: "Расширение зон платной парковки в Москве будет продолжаться до тех пор, пока будут находиться глупцы, готовые платить. У власти появилось привыкание к легким деньгам, поступающим буквально из ниоткуда. В скором будущем стоит ожидать расширения зон платной парковки по всей территории Москвы, по крайней мере без новых районов."