Спад в сфере железнодорожных грузоперевозок

Как сообщают источники из управления ОАО Российская железная дорога в первом полугодии 2013 года наблюдается значительный спад чистой прибыли, которая находится на уровне 31,7 миллиардов, что почти в 2,5 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Такое положение дел можно отнести на счет спада грузоперевозок на 3,7%, а также из-за потери ряда высокодоходных направлений грузоперевозок и рост процентов по обслуживанию кредитных направлений. Кроме того, существенно выросли расходы РЖД, что связано с недавней покупкой GEFCO (французская логистическая компания).

Как можно видеть из обнародованных недавно показателей компании по МСФО, хотя выручка и выросла до 841 миллиарда рублей (рост 13%), но в тоже время видно снижения показателя EBIDTA до 180 миллиардов рублей (спад на 11%). также здесь указано о падении чистой прибыли, и рост соотношения долга компании к EBIDTA до уровня 1,82 (а был равен 1,05).

Что касается основных доходов компании, то львиную долю составляют грузоперевозки по России, которые составляют в денежном эквиваленте 564 миллиарда рублей (годом ранее было на 3 миллиарда меньше). Также наблюдается рост доходности пассажирских грузоперевозок (86,7 миллиардов рублей или рост на 10%). Однако наибольший рост демонстрируют услуги из области логистики - с 3,5 миллиардов в прошлом году, до солидных 85 миллиардов в этом. Правда, причиной такому росту может служить прошлогодняя покупка оператора GEFCO (куплен был у корпорации Пежо-Ситроен за 800 миллионов рублей). Все-таки как раз оказанием логистических услуг и занимается приобретенных оператор.

Однако не только прибыль принес РЖД купленный французский оператор, также вырос и такой показатель, как операционные расходы, которые в первом полугодии составили 790 миллиардов рублей или в процентном соотношении увеличились на 20%. Из этой цифры только расходы на логистику в лице GEFCO равняются 63 миллиардам рублей, тогда как годом ранее РЖД на логистику тратила "всего" лишь 3 миллиарда. Кроме того, компания существенно подняла зарплату своим сотрудникам, в общей массе рост составляет 24 миллиарда рублей, соответственно выросли и связанные с этим расходы - на амортизацию оборудования (12 миллиардов) и отчисления, связанные с налогами (6 миллиардов).

Снижение экономических показателей в 2013 году источники в компании ОАО РЖД поясняют плохой конъюнктурой рынка, а также снижением доходности железнодорожных грузоперевозок за счет роста низкодоходных грузов в общей массе. При этом тенденции к снижениям объемов грузоперевозок железнодорожным транспортом наблюдаются еще с середины 2012 года. В первом полугодии текущего года падение объема перевозок составило 605 миллиардов тонн, что на 3,7% меньше показателей прошлогоднего периода. В годовом исчислении падение объемов перевозок прогнозируется на уровне 1,2 миллиарда тонн (-3,1% от уровня прошлого года). Также негативным фактором, влияющим на доходность компании, можно считать значительный (на 8 миллиардов рублей) рост расходов на обслуживание процентов по займам.

Наша компания, конечно же, не может сравниться с РЖД по объемам грузоперевозок, а также не является монополистом в своей сфере. Однако грузоперевозки в Москве и Подмосковье, которыми мы занимаемся, только растут в объеме из года в год. Это связано с тем, что политика компании, проводимая в сфере привлечения клиентов, является очень действенной и приносит свои плоды. Мы можем с гордостью заявить, что грузоперевозки в Москве в нашем исполнении являются эталоном в данной сфере мувинговых услуг.