Подведение итогов 2013 года
Уходящий 2013-й год был годом больших перемен в жизни стольного града. Руководство города сделало немало попыток внести серьезные изменения в транспортную систему столицы, причем большинство из них серьезным успехом не увенчались. Далее мы подведем краткие итоги года с точки зрения всех нововведений, имеющих цель упростить дорожное движение в городе и сделать грузоперевозки в Москве быстрее, безопаснее и удобнее.
Кстати, все нововведения в транспортной сфере, принятые или вступившие в силу в 2013-м году, относятся к разным направлениям и касаются как наземного транспорта, так и подземного.
Так, первым на очереди оказалось метро. В начале года было принято окончательное решение о разработке новой схемы метрополитена. Кстати, дизайном новой схемы занималась известная студия Лебедева. Летом жители и гости города уже могли наблюдать данные схемы в вагонах поездом столичного метро.
Следующим новшеством, также связанным с метрополитеном, является новая система тарифов для пассажиров. Причем дело оказалось не только в привычном уже ежегодном повышении, но и в введении новых принципов проездных билетов.
Кроме того, столичный метрополитен обзавелся специальными электронными указателями, которые призваны помочь туристам найти основные достопримечательности города. Также кольцевая линия метро теперь радует всех пассажиров наличием бесплатной зоны Wi-Fi. Станция метро Выставочная обзавелась виртуальным магазином и появилось 2 новых станции - Жулебино и Лермонтовский проспект.
С метрополитеном мы закончили и переходим к наземной транспортной системе. Здесь также хватает новинок, должных значительно разгрузить задыхающийся от транспорта мегаполис. В этом году правительство Москвы пошло дальше платных парковок, открытых в центре города, и расширило эту сеть вплоть до Садового кольца (несмотря на протесты жителей центра столицы).
Кроме того, в последний месяц уходящего года правительство приняло решение о выделении отдельных полос на дорогах для общественного транспорта. В настоящее время действует уже 16 отдельных полос.
Уже классикой борьбы с растущим количеством автомобилей на дорогах является введение ограничения на въезд в столицу большегрузов. Так, весной было принято решение о запрете на въезд грузовикам, следующим транзитом, на МКАД. Кроме того, движение по кольцевой запретили всем фурам, конечный пункт разгрузки которых не является Москва и предельная масса которых свыше 12 тонн.
Существенное ограничение грузоперевозки в Москве понесли после принятия закона о запрете на въезд за пределы МКАДа в дневное время. Проехать можно, только получив специальное разрешение-пропуск.
Изменения касаются также и таксистов, теперь этим видом деятельности могут заниматься водители, которые оказывают данные услуги на автомобилях желтого цвета. В планах правительства Москвы введение для таксистов дополнительных полос движения, создание единой системы тарифов и бесплатных парковок по городу.
Серьезно руководство города взялось за развитие велосипедного транспорта, для чего открываются новые велопарковки и велотрассы. На 2014-й год запланированы серьезные мероприятия по увеличению популярности велотранспорта среди чиновников и просто жителей города.
Невзирая на серьезные намерения правительства Москвы. В настоящее время каких-либо существенных изменений на дорогах города не наблюдается. Грузоперевозки в Москве продолжают оставаться серьезным мероприятием, требующим грамотного подхода к планированию и выполнению.