Газель CNG

Совершенно новое направление в автомобилестроении продвигает Группа ГАЗ, приступив к серийному выпуску грузовика на сжатом природном газе. Этим автомобилем является Газель Бизнес модификации CNG.

Первый серийный образец новинки был показан компанией на выставке в Москве, прошедшей в конце октября 2013 года и посвященной автомобилям с газовыми моторами. Газель CNG имеет битопливный двигатель марки УМЗ, который может работать как на бензине, так и на метане.

Битопливный мотор будет монтироваться на следующие модификации Газели - бортовая Газель с удлиненной базой, Газ-3302, грузопассажирская Газель с двойной кабиной, Газель с двойной кабиной и удлиненной базой, а также на разные виды спецтехники на базе Газели, например, на изотермические фургоны и так далее.

Как видите, руководства компании решило всерьез взяться за новое для страны направление - производство автомобилей, работающих на сжатом газе. Дело в том, что большая часть техники подобного рода использует сжиженный газ - бутан-пропан. Сжатый газ (метан) используется в нашей стране редко, заправок очень мало и также мало соответствующей техники.

Исправить ситуацию решили Группа ГАЗ и Газпром, при этом первые занялись созданием и производством техники, а вторые - постройкой заправок. Причины такой пристального внимания к метану в качестве топлива простые - низкая стоимость этого газа по сравнению с другими видами топлива, в том числе и сжиженным газом. Идеальным является сочетание легкого грузовика и двигателя на сжатом газе. Грузоперевозки в Москве на такой Газели станут еще более дешевыми и доступными для каждого, кто в этом нуждается.

Подробности о Газели CNG

Как мы уже говорили, двигатель в новой Газели остался прежним, это УМЗ-421647. А вот газовое оборудование, естественно, новое. Его поставщик выбирался на тендере и им оказалась итальянская компания OMVL - европейский лидер в области газобалонного оборудования. Кстати, эта компания уже разрабатывала для Группы ГАЗ оборудование для грузовиков на сжиженном газе - LPG.

Газ находится в баллонах отечественного производства (Орский машиностроительный завод). Всего устанавливается 4 стальных баллона, общий объем которых составляет 53,4 литра, а максимальное давление составляет 200 атмосфер. Вес каждого баллона довольно внушительный - по 53 килограмма. Но конструкторы завода обещают в дальнейшем поставлять легкие пластиковые емкости, если автомобиль получит достаточный спрос.

Сжатого газа для Газели хватает на 300 километров пути, а если использовать газ и бензин - то на все 700 километров. Двигатель УМЗ-421647 адаптирован под использование бензина и газа, причем переключение происходит плавно, без промедлений и рывков. Такая плавность переключения является заслугой российской компании ИТЭЛМА. Инженеры компании потратили немало времени на настройку всех систем и теперь могут гордиться своей работой. На автомобиле был установлен совмещенный блок управления, что дает немалые преимущества по сравнению с раздельным управлением, обеспечивая плавность перехода с метана на бензин или обратно. Непосредственно за переключение отвечает кнопка на приборной панели. Также дополнительно установлен указатель уровня метана.

Стоимость Газель CNG почти на сто тысяч будет дороже обычной бензиновой версии. С учетом того, что метан в три раза дешевле бензина, окупится покупка автомобиля где-то на уровне 60-ти тысяч километров пробега. Что весьма неплохо!

Наша компания рассчитывает с помощью Газелей на метане значительно снизить стоимость выполнения различных грузоперевозок в Москве и повысить популярность наших услуг.